I-TRAIN
SHORT TRAVEL, FOR MANY REASONS!
WELCOME TO OUR SHORT TRAVEL PLATFORM
Das I-TRAIN ist ein schneller, vollgefederter Rahmen mit 120 MM, 130 MM oder 140MM Federweg am Hinterrad und bis zu 150 MM an der Front. Es wird in verschiedenen Laufradgrößen angeboten, darunter eine 32-Zoll-Version. Kurze Federwege bedeuten Effizienz, Agilität und Rückmeldung – Für uns gibt es so viele Gründe, Bikes mit kurzen Federwegen zu fahren. Wir lieben lange Tage draußen ebenso wie schnelle Runden mit maximalem Spaß. Wir haben es so konzipiert, dass es extrem aktiv, ultra-effizient und super spaßig ist, egal ob du bergauf oder bergab fährst. Tauche ein und erfahre mehr über die I-TRAIN Philosophie!
THE I-TRAIN DNA
➤ Riding style: Downcountry / Trail
➤ Completely CNC machined from billet 7075-T6 alumninum
➤ Wheelsizes 32″, 29″ and all Mullet options
➤ 120mm / 130mm / 140mm rear wheel travel
➤ Plug&Play travel setup with different shock lenghts
➤ SRAM UDH derailleur hanger and Transmission-ready
➤ Versatile and variable
➤ ADJUSTABLE PIVOT° – Adjustable Anti squat
➤ Fine-tuned geometry and kinematics
➤ Indeed, BEAUTY meets FUN MACHINE!
WHEEL SIZE MATTERS
We believe that your bike should be perfectly matched to your dimensions and your riding. That’s why the I-TRAIN platform is designed to offer maximum versatility and the different wheel sizes 29”, 32” and all Mullet options.
THE I-TRAIN 32 IS HERE!
We developed the I-TRAIN 32 as a no-compromise 32-inch machine – Ready to Shred! The geometry has been dialed in 100% for the 32-inch wheels, but it still carries the DNA of the 29-inch I-TRAIN. This means it’s not just a straight-up XC-racer; it’s a true Trail Bike.
All the rider contact points have been kept analogues to the 29-inch I-TRAIN. To pull this off, we engineered and manufactured an optional, proprietary stem from the ground up. The entire frame structure has been optimized for increased loads, such as those resulting from longer forks, a shorter head tube, and a longer rear end.
QUICK FACTS
➤ Wheelsizes: 32″ / 29″ / 32″ Mullet / 29″ Mullet
➤ 120mm / 130mm / 140mm rear wheel travel
➤ Plug&Play travel setup with different shock lenghts
➤ 130-150mm front Suspension (29″ only)
➤ 120-140mm front Suspension (32″ only)
➤ 455mm / 475mm / 505mm effective Reach (29″ only)
➤ 485mm / 525mm effective Reach (32″ only)
➤ 65° Head Angle, AR°-kit adjustable ± 1°
➤ 333mm BB Heigth, adjustble
➤ Mullet ready (29/27,5 or 32/29)
➤ 3.300 g frame weight (excl. shock, 29″ only)
➤ 3.550 g frame weight (excl. shock, 32″ only)
CNC MACHINED
Wir sind Experten für CNC-Fertigung. Warum also nicht dünne Schalenelemente fräsen und mit Klebstoff zusammenfügen, um eine leichte Hohlkonstruktion zu erhalten? Die Verwendung von 7075-T6-Aluminium führt zu einem hervorragenden Verhältnis zwischen Gewicht und Festigkeit. So ist es nicht verwunderlich, dass dieses Hauptrahmen-Dreieck mit 1.400 g Leichtbau-Rekorde bricht. Und ganz nebenbei kann es auch noch verdammt cool aussehen!
Das I-TRAIN MK2 wird nun durch CNC-gefräste Sitz- und Kettenstreben vervollständigt, die den Rahmen wie aus einem Guss wirken lassen.
ANODIZED ALUMINUM
Wir bei ACTOFIVE lieben Farben und wir lieben es, deiner Kreativität freien Lauf zu lassen, wenn es um dein Traum Rad geht. Du kannst zwischen verschiedenen Farben sowie rohem Aluminium und Kombinationen daraus wählen. Schauen dir gern den Konfigurator im SHOP an.
VERSATILE AND VARIABLE
The I-TRAIN offers various travel settings that make it a very versatile platform for all your riding. With 120mm, 130mm, and 140mm of rear wheel travel you can really dial in your favourite setup! All the below options are achieved with just using different shock lengths. It works plug&play, no rocker or frame modifcation is neccessary! And due to it´s leverage ratio, you can even mount a coil shock. Awesome!
Just like our P-TRAIN, the I-TRAIN gets our ADJUSTABLE RIDE° (AR°) headset system to enable you to adjust the headtube angle by one degree. This level of adjustment is huge, especially when paired with the versatility of the platform as a whole and the adjustable rear suspension travel!
With the included Flip Chips you can set the chassis height to Neutral, High and Low. Get in touch if you have any questions and we’ll help decide what’s best for you!
YOUR DOWNCOUNTRY BIKE
120MM rear travel (190×45 [MM] shock) We recommend a 130mm fork for efficient, all-day-epic, trail-focused rides. The build shown here is 12,0 Kg (w/o pedals).
YOUR TRAIL BIKE
140MM (210×55 [MM] shock) rear travel. We recommend a 140mm or 150mm fork to make it playful yet efficient for those bike park weekends or rides with big “chunk”. The build shown here is 14,5 Kg (w/o pedals).
ADJUSTABLE PIVOT°
A new feature is the ADJUSTABLE PIVOT°. The frame provides four different main pivot settings, which allows different Anti-Squat behaviors. (The main pivot is located between the chainstag and the main frame)
POSITION1: A good base setup with high level Anti-Squat and low Pedal Kickback. This Position is the same as the MK1 I-TRAIN.
POSITION2: A more efficient setup with higher Anti-Squat and medium Pedal Kickback. That´s our recommendet setup.
POSITION3: A super efficient setup with high Anti-Squat but noticable Pedal Kickback. Use it for Downcountry, 34T chainrings, or with Ochain.
POSITION4: An extreme setup providing a mini High Pivot feeling. Only recommendet with Ochain or similar systems.
Slide through the graphics to see the different graphs:
SHORT TRAVEL, FOR MANY REASONS!
Kurze Federwege bedeuten Effizienz, Agilität und Rückmeldung – Für uns gibt es so viele Gründe, Bikes mit kurzen Federwegen zu fahren. Wir lieben lange Tage draußen ebenso wie schnelle Runden mit maximalem Fahrspaß.
EFFIZIENZ – Die präzise ausgelegte Viergelenker-Kinematik balanciert zwischen einem hohen Anti-Squat-Wert und einem günstigen Pedalrückschlag. Mit anderen Worten, wenn du hart antrittst, fühlt sich das Bike straff an. Lässt du es laufen, arbeitet das Fahrwerk sensibel, aber mit hoher Unterstützung und einem lebendigen Charakter.
FUN – Agilität und Ansprechverhalten kombiniert mit einer niedrigen, langen und mittelflachen Geometrie. Das I-TRAIN wird dein bester Kumpel für alle Arten von Gelände sein, auch wenn es mal ruppig wird.
Oh, und es ist ein Monster in Kurven.
MULLET OPTION
Maximierung von Fahrspaß und Wendigkeit – Durch Umbau der Setup Elemente an der Kettenstrebe kannst du easy auf Mullet umbauen. (29″ vorne und 27,5″ hinten; oder 32″ vorne und 29″ hinten) Das funktioniert für alle Federwege.
BALANCED GEOMETRY
Bei ACTOFIVE sind wir große Fans eines niedrigen und ausgewogenen Schwerpunkts. Die langen Reach-Werte verteilen die Masse des Fahrers zentral im Chassis, was für eine hohe Stabilität bei Abfahrten und viel Traktion am Vorderrad sorgt. Die niedrige Tretlagerhöhe wirkt in Kurven Wunder und durch den geringen Federweg stört sie dicht nicht mit Pedalaufsetzern. Verspieltheit und Agilität werden durch kurze Kettenstreben und einen moderaten Lenkkopfwinkel erreicht. Und haben wir schon erwähnt, dass das neue I-TRAIN ein kurvenfressendes Monster ist?
STORAGE CONCEPT
Was für ein cooles Feature ist diese direkt montierbare Rahmentasche, die wir zusammen mit dem I-TRAIN anbieten? Sie bietet Platz für alles, was du für eine schnelle Runde brauchst, oder bietet zusätzlichen Stauraum für epische Tage im Wald. Oh, und sie wird lokal und mit Passion produziert.
„…EVERY PART OF THE RIDE IS A GAME“
Vojtěch Bláha, CZ national enduro champ: “It’s not about waiting until you reach the top of the trail. On the I-TRAIN every part of the ride is a game! …The bike grips so well that sometimes I forgot I’m not on my enduro bike and went big anyway… That was wild!”
“My experience with the I-TRAIN MK2 frame has been super smooth. I’ve tested different set-ups and right now I’m obviously loving the low chassis position, paired with highest pivot point (pos 4, with Ochain). The bike feels confident in steeper bike park trails even with 140mm at the back AND the MK2 is totally crazy in corners. The fastest cornering bike I’ve ever ridden!”
RIDER FOR RIDERS
Simon Metzner, CEO: „Ich bin stolz darauf, unabhängig und frei zu sein, Ideen zu verfolgen, die mich als Mountainbiker wirklich faszinieren. Mit meiner Firma METZNER Engineering GmbH sind wir Experten für Engineering- und CNC-Fertigung. Es ist toll, dass ACTOFIVE nun den Großteil dieser Arbeit einnimmt. Das I-TRAIN ist der neueste Coup im ACTOFIVE Lineup und erfüllt meinen persönlichen Traum von einem leichten und schnellen CNC-Bike – übrigens der leichteste CNC-Rahmen der Welt! Ich liebe mein I-TRAIN für ganztägig-epische, Trail-fokussierte Ausfahrten und als perfekte Ergänzung zu meinem P-TRAIN, dass gern wegsteckt. Mit seiner Variabilität bietet es mir die perfekte Plattform, um verschiedene Setups zu testen, denn ich bin sehr experimentierfreudig. Direkt hier auf meinen Hometrails erweckt es sanfte Wege zu neuem Leben – ich wette, du wirst auch einen Riesenspaß damit haben.“
Foto: Falco Schaffrath
SPEC SHEET
Model I-TRAIN MK2
Riding style Downcountry / Trail
Material CNC-machined from solid aluminum 7075-T6
Design Two-piece hollow construction, bonded with adhesive
Rear end four bar system, completely CNC-machined
Travel rear 120 (190×45 Shock); 130 (210×50 Shock); 140 (210×55 Shock) [mm]
Travel front 130 – 150 [mm]
Max. wheel size ≈ 29“x 2,4“
AR° geometry setup BB Height/ Travel/ Mullet/ Head Angle/ Anti-squat
Rear axle ACTOFIVE M12x1, Lenght 179 [mm]
Derailleur interface SRAM UDH derailleur hanger and Transmission-ready
Headset IS41/28.6 – IS52/40 [mm]
Seat tube inner Ø 31,6 mm
Seat clamp Ø 34,9 mm
Max. insert seatpost S: 240 / M: 270 / L: 300 [mm]
Shock length 190 x 45 metric / 210 x 50 metric / 210 x 55 metric [mm]
Shock hardware 22,2×8 mm
Brake mount PM 180
BB-type 73mm BSA, ISCG 05 mount
Cable routing internal, external or mixed
Bottle mount 1 x Downtube topside + 1x Toptube bottomside
Weight 3.300 g (S2, w/o shock)
Colors Raw or anodized in colors
Shock options COIL or AIR
Sizes S1, S2, S3
GEOMETRY 29″ PLATFORM
Geometry base configuration:
Rear Travel: 120 / 130 / 140mm (The geometry is not changed by the travel settings)
Front Travel: 140mm
29″ wheels
Change in geometry through the Flip Chip:
Flip Chip LOW: Head Angle / Seat Angle -0.3°; BB Height -4mm
Flip Chip MEDIUM: Head Angle / Seat Angle ±0°; BB Height ±0mm
Flip Chip HIGH: Head Angle / Seat Angle +0.3°; BB Height +4mm
Change in geometry through Front Travel:
Fork Lenght +10mm: Head Angle / Seat Angle -0.45° ; BB Height +3mm; Reach -3mm
Fork Lenght -10mm: Head Angle / Seat Angle +0.45°; BB Height -3mm; Reach +3mm
Change in geometry through the Mullet setup:
Chainstay Length -10mm (other geometries are not changed by the mullet setup)
| [mm] | S1 | S2 | S3 |
|---|---|---|---|
| Reach | 455 | 475 | 505 |
| Top Tube Length | 604 | 608 | 635 |
| Stack | 615 | 624 | 633 |
| BB Height | LOW: 329 NEUTRAL: 333 HIGH: 337 | LOW: 329 NEUTRAL: 333 HIGH: 337 | LOW: 329 NEUTRAL: 333 HIGH: 337 |
| BB Drop | LOW: 43 NEUTRAL: 39 HIGH: 36 | LOW: 43 NEUTRAL: 39 HIGH: 36 | LOW: 43 NEUTRAL: 39 HIGH: 36 |
| Wheelbase | 1213 | 1233 | 1270 |
| Chainstay Length | 437 | 437 | 444 |
| Seat Angle effective | 77 deg | 78 deg | 78 deg |
| Seat Tube Length | 385 | 415 | 455 |
| Head Angle | BASE: 65° (±0° Headset Cup) SLACK: 64° (±1° Headset Cup) STEEP: 66° (±1 Headset Cup) | BASE: 65° (±0° Headset Cup) SLACK: 64° (±1° Headset Cup) STEEP: 66° (±1 Headset Cup) | BASE: 65° (±0° Headset Cup) SLACK: 64° (±1° Headset Cup) STEEP: 66° (±1 Headset Cup) |
| Head Tube Length | 100 | 110 | 120 |
| Reference Fork Length | 551 ( 140mm Travel ) | 551 ( 140mm Travel ) | 551 ( 140mm Travel ) |
| Reference Fork Offset | 44 | 44 | 44 |
| Reference Wheel Diameter | 744 | 744 | 744 |
GEOMETRY 32″ PLATFORM
Effective Reach vs. Real Reach:
We believe an effective reach measurement is essential for proper comparison, as the increased stack significantly alters the way the bike feels to the rider compared to the raw real reach number.
Geometry base configuration:
Rear Travel: 120 / 130 / 140mm (The geometry is not changed by the travel settings)
Front Travel: 130mm
32″ wheels
Change in geometry through the Flip Chip:
Flip Chip LOW: Head Angle / Seat Angle -0.4°; BB Height -5,5mm
Flip Chip MEDIUM: Head Angle / Seat Angle ±0°; BB Height ±0mm
Flip Chip HIGH: Head Angle / Seat Angle +0.4°; BB Height +5,5mm
Change in geometry through Front Travel:
Fork Lenght +10mm: Head Angle / Seat Angle -0.45° ; BB Height +3mm; Reach -3mm
Fork Lenght -10mm: Head Angle / Seat Angle +0.45°; BB Height -3mm; Reach +3mm
Change in geometry through the Mullet setup (32/29):
Horizontal Chainstay Length -15mm (other geometries are not changed by the mullet setup)
| [mm] | S2 | S3 |
|---|---|---|
| effective Reach | 485 | 525 |
| real Reach | 455 | 495 |
| Stack | 615 | 624 |
| BB Height | LOW: 327,5 NEUTRAL: 333 HIGH: 338,5 | LOW: 327,5 NEUTRAL: 333 HIGH: 338,5 |
| BB Drop | LOW: 83 NEUTRAL: 77,5 HIGH: 72 | LOW: 83 NEUTRAL: 77,5 HIGH: 72 |
| Wheelbase | 1238 | 1278 |
| Horiz. Chainstay Length | 458,5 | 458,5 |
| Seat Angle effective | 77,5 deg | 77,5 deg |
| Seat Tube Length | 420 | 450 |
| Head Angle | BASE: 65° (±0° Headset Cup) SLACK: 64° (±1° Headset Cup) STEEP: 66° (±1 Headset Cup) | BASE: 65° (±0° Headset Cup) SLACK: 64° (±1° Headset Cup) STEEP: 66° (±1 Headset Cup) |
| Head Tube Length | 100 | 110 |
| Reference Fork Length | 573 ( 130mm Travel ) | 573 ( 130mm Travel ) |
| Reference Fork Offset | 44 | 44 |
| Reference Wheel Diameter | 821 | 821 |
