QUICK FACTS

➤ Fahrstil: XC / Downcountry / Trail
➤ CNC gefrästes Hauptrahmendreieck trifft auf handgefertigten Hinterbau aus dem Hause NICOLAI
➤ 105mm / 115mm / 125mm / 135mm Federweg am Hinterrad
➤ 120-140mm Federweg an der Front
➤ 450mm / 470mm / 500mm Reach
➤ 66° Lenkwinkel, AR°-kit einstellbar ± 1°
➤ 77° Sitzwinkel
➤ 437mm Kettenstrebenlänge
➤ 333mm Innenlagerhöhe, ±4 mm einstellbar durch Flip Chip
➤ bereit für MULLET (gilt nur für 125m)
➤ 190×45 Einbaulänge Dämpfer (105mm / 115mm)
➤ 210×50 Einbaulänge Dämpfer (gilt nur für 125m)
➤ 2.750 g Rahmengewicht (ohne Dämpfer)
➤ farbig eloxiert oder rohes Aluminium
➤ Genau, BEAUTY meets FUN MACHINE!

CNC MACHINED

Wir sind Experten für CNC-Fertigung. Warum also nicht dünne Schalenelemente fräsen und mit Klebstoff zusammenfügen, um eine leichte Hohlkonstruktion zu erhalten? Die Verwendung von 7075-T6-Aluminium führt zu einem hervorragenden Verhältnis zwischen Gewicht und Festigkeit. So ist es nicht verwunderlich, dass dieses Hauptrahmen-Dreieck mit 1.200 g Leichtbau-Rekorde bricht.

Und ganz nebenbei kann es auch noch verdammt cool aussehen!

Das I-TRAIN ist die Symbiose aus einem CNC-gefrästen Hauptrahmendreieck und einem handgefertigten Hinterbau aus dem Hause NICOLAI – der Ausgangspunkt einer langjährigen Freundschaft mit einem der führenden deutschen Fahrradhersteller. Für die perfekte Verschmelzung haben wir Geometrien und Kinematik auf unseren Fahrstil zugeschnitten – wir wetten, du wirst auch einen Riesenspaß daran haben.

ANODIZED ALUMINUM

Wir bei ACTOFIVE lieben Farben und wir lieben es, deiner Kreativität freien Lauf zu lassen, wenn es um dein Traum Rad geht. Du kannst zwischen verschiedenen Farben sowie rohem Aluminium und Kombinationen daraus wählen. Schauen dir gern den Konfigurator im SHOP an.

SHORT TRAVEL, FOR MANY REASONS!

Kurze Federwege bedeuten Effizienz, Agilität und Rückmeldung – Für uns gibt es so viele Gründe, Bikes mit kurzen Federwegen zu fahren. Wir lieben lange Tage draußen ebenso wie schnelle Runden mit maximalem Fahrspaß.

EFFIZIENZ – Die präzise ausgelegte Viergelenker-Kinematik balanciert zwischen einem hohen Anti-Squat-Wert und einem günstigen Pedalrückschlag. Mit anderen Worten, wenn du hart antrittst, fühlt sich das Bike straff an. Lässt du es laufen, arbeitet das Fahrwerk sensibel, aber mit hoher Unterstützung und einem lebendigen Charakter.

FUN – Agilität und Ansprechverhalten kombiniert mit einer niedrigen, langen und mittelflachen Geometrie. Das I-TRAIN wird dein bester Kumpel für alle Arten von Gelände sein, auch wenn es mal ruppig wird.

Oh, und es ist ein Monster in Kurven.

VERSATILE AND VARIABLE

Your Style your Setup – Das I-TRAIN bietet drei Federwegseinstellungen, die es unglaublich vielseitig machen:

➤ 105MM Federweg hinten (190×45 [MM] Dämpfer) und empfohlene 120MM an der Front eignen sich am besten für maximale Geschwindigkeit und Effizienz bei XC- und Downcountry Fahrstil.

➤ 115MM Federweg hinten (190×45 [MM] Dämpfer) und empfohlene 130MM an der Front für effiziente, ganztägig-epische, Trail-fokussierte Ausfahrten.

➤ 125MM Federweg hinten (nur MULLET, 210×50 [MM] Dämpfer) und empfohlene 140MM an der Front machen es spielerisch und dennoch effizient für alles, was dein Trail an Hindernissen zu bieten hat.

➤ 135MM Federweg hinten (nur MULLET, 210×55 [MM] Dämpfer) und empfohlene 140MM an der Front: Send it!

Diese o.g. Optionen werden durch verschiedene Umlenkwippen ermöglicht.

Darüber hinaus kannst du mit ADJUSTABLE RIDE° (AR°) die Geometrie nach deinen Vorlieben einstellen:

➤ stelle den Lenkwinkel mit dem separaten AR°-Kit auf ± 1° ein

➤ stelle die Chassis-Höhe mit den mitgelieferten Flip Chip’s auf NEUTRAL, HIGH und LOW ein

MULLET OPTION

Maximierung von Fahrspaß und Wendigkeit – Die 125MM bzw. 135MM Federwegoption hinten ist für ein MULLET Setup (29″ vorne und 27,5″ hinten) ausgelegt. Und aufgrund des Hebelverhältnisses kannst du sogar ein Coil-dämpfer montieren. Fantastisch!

BALANCED GEOMETRY

Bei ACTOFIVE sind wir große Fans eines niedrigen und ausgewogenen Schwerpunkts. Die langen Reach-Werte (470MM Größe S2) verteilen die Masse des Fahrers zentral im Chassis, was für eine hohe Stabilität bei Abfahrten und viel Traktion am Vorderrad sorgt. Die niedrige Tretlagerhöhe wirkt in Kurven Wunder und durch den geringen Federweg stört sie dicht nicht mit Pedalaufsetzern. Verspieltheit und Agilität werden durch kurze Kettenstreben und einen moderaten Lenkkopfwinkel erreicht. Und haben wir schon erwähnt, dass das neue I-TRAIN ein kurvenfressendes Monster ist?

STORAGE CONCEPT

Was für ein cooles, neues Feature ist diese direkt montierbare Rahmentasche, die wir zusammen mit dem I-TRAIN anbieten? Sie bietet Platz für alles, was du für eine schnelle Runde brauchst, oder bietet zusätzlichen Stauraum für epische Tage im Wald. Oh, und sie wird lokal und mit Passion produziert.

„…EVERY PART OF THE RIDE IS A GAME“

Vojtěch Bláha, CZ national enduro champ: „It’s not about waiting until you reach the top of the trail. On the I-TRAIN every part of the ride is a game! …The bike grips so well that sometimes I forgot I’m not on my enduro bike and went big anyway… That was wild!“

RIDER FOR RIDERS

Simon Metzner, CEO: „Ich bin stolz darauf, unabhängig und frei zu sein, Ideen zu verfolgen, die mich als Mountainbiker wirklich faszinieren. Mit meiner Firma METZNER Engineering GmbH sind wir Experten für Engineering- und CNC-Fertigung. Es ist toll, dass ACTOFIVE nun den Großteil dieser Arbeit einnimmt. Das I-TRAIN ist der neueste Coup im ACTOFIVE Lineup und erfüllt meinen persönlichen Traum von einem leichten und schnellen CNC-Bike – übrigens der leichteste CNC-Rahmen der Welt! Ich liebe mein I-TRAIN für ganztägig-epische, Trail-fokussierte Ausfahrten und als perfekte Ergänzung zu meinem P-TRAIN, dass gern wegsteckt. Mit seiner Variabilität bietet es mir die perfekte Plattform, um verschiedene Setups zu testen, denn ich bin sehr experimentierfreudig. Direkt hier auf meinen Hometrails erweckt es sanfte Wege zu neuem Leben – ich wette, du wirst auch einen Riesenspaß damit haben.“

SPEC SHEET

Riding style XC / Downcountry / Trail

Material CNC-machined from solid aluminum 7075-T6

Design Two-piece hollow construction, bonded with adhesive

Rear end four bar system, handcrafted by NICOLAI

Travel rear 105 / 115 / 125 (MULLET only) /135 (MULLET only)

Travel front 120 – 140 [mm]

Max. wheel size ≈ 29“x 2,4“

AR° geometry setup BB Height/ Travel/ MULLET/ Head Angle

Rear axle RockShox Maxle 12×148(BOOST) [mm]

Derailleur interface SRAM UDH

Headset IS41/28.6 – IS52/40 [mm]

Seat tube inner Ø 31,6 mm

Seat clamp Ø 34,9 mm

Max. insert seatpost S: 240 / M: 270 / L: 300 [mm]

Shock length 190 x 45 metric / 210 x 50 metric [mm]

Shock hardware 22,2×8 mm

Brake mount PM 180

BB-type 73mm BSA, ISCG 05 mount

Cable routing internal, external or mixed

Bottle mount 1 x Downtube topside + 1x Toptube bottomside

Weight 2.750 g (S2, w/o shock)

Colors Raw or anodized in colors

Shock options COIL or AIR

Sizes S1, S2, S3

GEOMETRY

Geometry modification by Flip Chip:
Head Angle / Seat Angle +0.3° for HIGH
Head Angle / Seat Angle -0.3° for LOW
Geometry change for 140MM front suspension:
Head Angle / Seat Angle -0.45°
BB Height +3MM
Geometry change for 120MM front suspension:
Head Angle / Seat Angle +0.45°
BB Height -3MM

KINEMATICS